同学们，你们都知道是谁把我们从一个年幼无知的小孩培养成一位位已知abc+-的学生呢?对，那就是人类灵魂的工程师。

今天，我就读了一首诗歌名叫《师爱是什么》，读完后我不禁陷入了沉思：是的，没有了老师用身躯点成千百支烛光，我们也不会闪着点点光芒，没有了老师为我们领航，我们的小船将不知开到何方，没有了泥土，那些天才又将在何方。老师用爱的洁白净化心灵，让他们知道未来把握在他们手上。师爱远比母爱严肃，绝不溺爱;师爱却又比父爱温柔，因为他有父爱的理智又有母爱的慈祥。老师还是我们的朋友，可以跟他们谈天说地;老师更是我们的亲人，这种爱比亲人的又要特殊。师恩如山，师恩似海啊!老师，你对我们的爱我们永远都会铭刻在心里的最深处。你们是伟大的，用最无私的爱哺育我们，让我们成为祖国的栋梁。等我长大了，我也会义无反顾的选择教师的职业，因为这个职业是天底下最好的职位，是他培育出一批批时代栋梁。

人类灵魂的工程师，你们辛苦了!

一、工业工程的基本观念

工业工程（industrial-engineering﹐简称i.e.）是一门新兴的工程科学。早在1881年左右，泰勒（frederick hs）则为「工学研究」的创始人。（编注：有关时学工学的起源，可看另页「工业工程的两个小故事」一文。）直到1930年代他们的研究才受到大众的重视，而正式成为工时学（motion and time study），如今工时学可说是工业工程的领域中最基本的一部分，也是传统工业工程的基本观念。

当初，工时学的定义是指对于完成一项工作的操作方法、材料、工具与设备，及其所需的时间，加以研究。而其目的在

1.寻求最经济有效的工作方法；

2.进一步确认并规定因此所选定的工作方法、材料标准、工具规格及设备要求的理想标准；

3.研究并制定工人完工所需的标准时间；

4.训练并切实实行新方法。

二、工业工程的定义

美国工业工程师学会（aiie）对工业工程的定义是：「工业工程是对人员、物料及设备等，从事整个系统之设计改进及运用的一门科学。它利用数学、自然科学与社会科学的专门知识及技巧，并利用工程分析与设计的原理和方法，来规划、预测，并评估由此及其有关系统中所获得的效果。」

从上述的定义，读者或许可获知一个大概。概括而言，所有人类及非人类参与的活动，只要有动作出现的，都可应用工业工程的原理原则，以及工业工程的一套系统化的技术，经由最佳途径达到目的。譬如工业工程中的动作连贯性分析（operation sequence），由于人类的任何一种动作都有连贯性，因此把各动作经仔细分析，分成一个个微细单元，删掉不必要的动作，合并可连接的动作，以达到工作简化、动作经济、省时省工之目的。

三、工程学与管理科学的桥梁

换句话说，工业工程就是衔接工程学与管理科学之间的一门新兴科学。有人称工业工程＝（机械工程＋电机工程＋化学工程＋土木工程＋…）×管理。

实际上，最简单的解释就是：工业工程是用工程师的手法去解决与工程和管理有关的问题。在工厂里，一个纯粹研究制造的人和一个精于管理的人常无法沟通，此时就有赖工业工程师作桥梁了。

四、与其它工程学有何不同？

那么，工业工程学与机械、电机、化学、土木等工程学有何不同呢？传统的工程学，以「设计更经济的系统」为目的。如：机械工程设计高效率之「经济的机器系统」，电机工程设计「经济的电路系统」，它们设计的对象仅以机器、设备为着

超级工程ⅱ观后感（一）

新乡电务段高铁车间集中修信号工区 郭昉

央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。

在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。

现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。

超级工程ⅱ观后感（二）

吴振华

看完《超级工程.中国车》，我的内心澎湃，久久不能平静。我看到了

有时候读书对人的影响不如观影，在观看过程，会不断的各种想法迸发出来，写一篇观后感，可以更好地从剧中领悟出作品想表达的理念。通过写观后感的方式，我们在不知不觉是成长。您是否正在想怎么样才能写好的观后感呢？以下为小编为你收集整理的超级工程观后感集锦，如果合你所需，不妨马上收藏本页。

超级工程观后感【篇1】

20xx年春节长假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”轮番轰炸的间隙，不经意换到了央视记录频道，时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球，正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》，这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。

珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大，也让电视机前的我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的`共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念，但当提及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。 这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！

超级工程观后感【篇2】

超级工程ⅱ观后感（一）

新乡电务段高铁车间集中修信号工区  郭昉

央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸

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超级工程观后感(篇1)

这部片子记录的是科技的突破，是中国制造的突破，也算是中国纪录片本身的突破。科技让国家自信，让国民自豪，更让全人类骄傲。

第三集《北京地铁网络》中，参与一号线工程设计的老设计师说到为了中国地铁的建设，中国地铁的第一代人是自豪的时，热泪盈眶，叫人动容。而当他登上1号线地铁远去时，镜头切到他脚下正在施工的九号线，这是一个更为庞大更加艰巨的工程，而所有的技术难题正等待着新一代建设者们去一一攻克，就像当年老一辈的地铁人成功建成第一座地下宫殿一样。作为这些超级工程的万千受益者之一，我们享受着它们给我们的生活带来的极大便利，这部片子让我们看到了这些工程身后的缔造者，这些本身冰冷的建筑也因此有了温度。借用第五集的解说词：它们让人们的生活变得简单，但是它们的建造却是一段不平凡的故事。致敬国家和城市的建设者!

从纪录片制作本身来看，第一二集故事最为饱满，第三集情怀卖的也的确不错，到第四五集就有拖时长之嫌了，故事相较单薄，节奏拖沓，镜头量较前面几集也大大减少，不过这依旧不影响这套片子成为良心之作。

超级工程观后感(篇2)

我花了近三个小时的时间，看完了由央视纪录片频道出品的四集纪录片《超级工程》。此时此刻我心潮澎湃，不得不感叹中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的那些工程人员。正是他们的努力，造就了中国立足于世界的大国重器。动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我振奋，给我带来了不小的冲击和思考。

超级工程从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》四个小的方面为切入点，通过展示改革开放三十年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的翻天覆地的变化：人均gdp达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有七个在中国。其中，上海港更是连续六年，蝉联全球第一。数以百万计座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。所有这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，默默无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在很多技术方面领先全世界的自豪感。

纪录片还通过描写各行各业的人民的真实生活，来体现他们从超级工程中受益匪

百年前的《建国方略》，孙中山先生构想了这样的宏伟蓝图，要修建约16万公里的铁路、160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河，建设3个世界级大港，发展内河交通和水利、发展电力事业……在他看来，只有这样才能“振兴中华”。 百年之后，孙中山先生描绘的这个蓝图早已实现，中国人民创造的许多成就远远超出了孙中山先生的设想。 2016年纪念孙中山先生诞辰150周年大会，习近平总书记：“孙中山先生毕生奋斗，就是期盼中国成为“世界上顶富强的国家”、“世界上顶安乐的国家”，中国人民成为“世界上顶幸福的人民”。今天，我们可以告慰孙中山先生的是，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。” 这是砥砺奋进的五年，这是真抓实干的五年，这也是取得历史性巨大成就的五年。 中国的跨海大桥，都已经是世界级的。 杭州湾跨海大桥 厦漳跨海大桥 2013年习近平总书记考察矮寨特大悬索桥时称赞：“你看那高度，你看那高度。也是一个很有特色，是吧，别具一格的这样一个桥。” 2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。 中国高速公路总里程13.1万公里，位居世界第一。 2014年，习近平总书记考察中铁工程装备公司。 2017年，习近平总书记考察太原重工轨道交通设备公司。 igbt芯片，这种能让高铁平稳运行的芯片，三十多年来一直被少数制造强国垄断。三年前，中国取得突破。 2015年，习近平总书记考察中国中车长春轨道客车。 习近平总书记：“高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。” 中国已经将5g商用时间锁定在2020年，全球领先。 这片土地上，光缆线路总长已达3041万公里，全球第一，其中有60%都是这五年铺设的。 2015年第二届世界互联网大会，习近平总书记：“可以说世界因互联网而更多彩，生活因互联网而更丰富。我们的目标就是要让互联网发展成果惠及13多亿中国人民，更好地造福各国人民。” 五年来，一大批重大工程建设成功，大大加快了中国现代化进程。 同心同德、同向同行 这是你我共筑的辉煌中国！

动植物及各种万物都有他存在的价值，各自出演各自的角色。少了任何一个元素，宇宙都不为宇宙。人是唯一有意识的动物，我们身体里每一个细胞的微小构成，都是亿万年前恒星的尘埃。

亿万年前，宇宙大爆炸，宇宙意志费那么大气力孕育人、生物，究竟为何?各种生物的存在都不是偶然，而是必然;都有造物主赋予的作用，都是基于宇宙的意志而存在。凡事存在都有价值!我们应该持续就是力量让人坚持不懈，长期磨练自己，从而把平凡变为非凡。

现浮躁的社会，总会有好高骛远，眼高手低，不待见自己现有的工作，总以为还有更好的在等着我去施展抱负。对现有的工作敷衍了事，将自己所谓的才能储存以便在那个更好的工作中施展。但是一个连现有的工作都做不好的人，会找到更好的工作?会有用人单位聘用?

......

运用稻盛和夫的话：越是错综复杂的问题，就越要根据简单的原理和朴素的思想进行判断和行动。我想这是拨开云雾见南山，直接洞悉事物本质和解决问题的最佳方法。

我们应以利他之心做人做事，磨炼灵魂，提升心智。

作文在我们的工作生产生活里有很重要的地位，语文成绩的好坏主要取决于作文的质量。我们在写作文的时候不要东拉西扯，不符合语言逻辑，您能很好地运用笔杆子写出好文章吗？经过收集并整理，小编为你呈上最新建筑工程实习日记，欢迎阅读，希望大家能够喜欢！

建筑工程实习日记(篇1)

日 期：02月27日 星期一 天气 晴

今天是实习的第一天，因为我家离大学城比较远，所以我5点45分就起床了，怀着即兴奋又忐忑的心情踏上了上班之路。

到了工地的资料室，我的指导老师茶姐就带我认识资料室里面的其他工作人员和监理室的工作人员，还带我走了一圈施工现场，虽然之前的学校实习都有去过施工现场，但这次的规模远远要比之前的大。该工程项目是大学城星汇文华一标段，住宅楼5幢(自编01-05栋)ds1102地块，住宅楼8幢(自编 06-13 栋)ds1601地块，建设单位是广州市城市建设开发有限公司，施工单位是广州市第四建筑工程有限公司，监理单位是广州市城建开发工程咨询监理有限公司。

一整天就这样过去啦，虽然并没有做些什么，但是我还是觉得过得很充实，我已经开到期待明天的到来了。

日 期：02月28日 星期二 天气 晴

今天是实习的第二天，我一早就到了资料室，准备好一天的新工作。

上午，我和其他工作人员形成强烈的对比，他们很忙很忙，而我就只是坐在一个角落里面看看图纸，熟悉一下施工资料管理流程。中午吃饭的时候，茶姐就跟我说：“你不要小看工程资料，每个建筑工程竣工验收前必须具备的条件之一就是资料达到验收条件。资料员的工作是比较繁琐，只要你勤奋努力，没有学不会的道理。慢慢来，不要急，你会学到很多东西的。” 下午，在茶姐的指导下，我学会了在建设单位，监理单位和各个分包单位的收发本上填写资料，然后拿给各个单位签收，写上具体日期，以此作为他们收到资料的依据。

今天，听茶姐这么一说，我意识都原来资料员的责任那么重大，与我以前所想的差天共地，看来我得重新认识资料员了。

日 期：02月29日 星期三 天气 晴

今天是实习的第三天，我一回到资料室，茶姐就给了个任务给我，要我把广州市番禺区建设工程质量检测中心送回来的砂浆抗压强度检验报告分类。本来我以为很简单，其实并不是，我从中也学到了很多东西。首先要判断砂浆试件强度是否合格，只有同时满足同一验收批中砂浆立方体抗压强度各组平均值不小于验收批砂浆设计强度等级所对应的立方体抗压强度和同一

茶馆，一个拉家常的地方，却折射出一个社会的缩影，茶馆真是一句台词，一个人物，一个茶馆，一个社会，虽已读完，耐人寻味。

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茶馆这部书与北京城的语态茶馆为背景，讲述在这个时期里的人和事，表现了社会下层人民苦不言堪的生活和当官只顾享乐的风气。

读完这本书暂不提感受，我最佩服的就是老舍先生的写法，它能让茶馆成为一个社会的缩影，他没有直接写当时的龙争虎斗，而是以普通民众的生活为落脚点，侧面来突出，来反衬这种写法，更能让人感同身受，产生共鸣，因为读者走进了里面的人物。

前清、民国，朝代在更迭，角色在更替，但不变的是社会现象和风气，人民在战争和高官的压迫中苦苦挣扎，王利发，一个随机应变的人物，我觉得他的茶馆里卖两种茶，一种是为讨好高官而准备的茶，另一杯是同情民众而送的茶，王利发，他的内心也一样清澈明净，同情穷人，对战争很反感，但是当时的时局不得不让他对高官谄颜献媚，想在这个动荡的社会中有一席生存之地，但是社会的动荡只能把他一步步逼向绝路，最后上吊而亡。

在第一幕中“将，你完了”，让我觉得在那个动荡的时代，人人都如棋，都有着自己的使命，但又不得不如傀儡般受制于人，一颗又一颗棋子被粉碎，而在中国这张棋盘上留下来的只有哀鸿遍野，血染千里的残局景象。

《茶馆》是我国著名作家老舍的作品之一,他的作品颇多写老北京,并把人性的罪恶从文字中表现出来,与鲁迅的革旧迎新有异曲同工之妙。让我们一起走进老舍笔下的老北京,寻找他笔下的风俗和人文文化吧!

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说起老舍的文章，怎会缺少品格下贱,厚颜无耻之徒呢？本文中的多大爷就是一个这样的人,他加入了基督教只为是靠洋人的权力做威做福，而且还想靠骗洋人的钱来享受还败坏家族,油嘴滑舌,对加入的教毫无一丝相信是个彻头彻尾的骗子,势利眼。这样的人不但连累了家人，祸害街坊还是国家的反面教材。而传教的牧师也是一个对宗教忽冷忽热,为了亨清福才来中国的洋鬼子,我们中国当时居然让这样的社会败类入我们中华民族的土地,由此可见当时中国的崇洋媚外,朝廷的胆小如鼠感到失望。但将近百年后的今天,我们的国家已渐渐强盛起来,现在外人也开始想得到我们的技术和物品了,我为我的国家感到自豪!

老北京的生活如果不去看那些负面事情的话，其实让我渴望不已,每天

读书可以为生命添一盏明灯，在触动心灵的感悟中，照亮一具具皮囊。——题记

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我不经意间得到的蔡崇达的《皮囊》，给我的是一种想一睹为快的感觉，所以仅用了两天时间就看完了。看完之后胸口却是郁积着一股气，无处发泄，莫名难受。

我想，大概是因为作者那温情又残酷、深情又理智的讲述。

在书中，作者用一种冷静、细致、客观的笔触，将＂太过在乎，太过珍贵，而被自己刻在骨头里的故事＂，通过文字，一点点重新挖掘出来，呈现出当时的样子。还原了年轻一代张扬理想却在骨感现实的磋磨下踽踽独行的困境。所以，整体来讲，读《皮囊》一书，没有那么轻松，会让人觉得心情异常沉重，禁不住地从心底流出眼泪、涌出叹息。

我们每个人都拥有一具鲜活的皮囊，不管这皮囊是美艳或是普通、是俊美还是丑陋，它都包裏着灵魂和一颗心。一个好的灵魂不仅能支撑出一个好的皮囊，还会使其变的更靓丽、更耀眼，而心就像一盏明灯，把皮囊从内部照亮，荒野中就有了许多灯笼。灯和灯由此辨认，心和心，人与人由此相知。所以，拥有一个健康的灵魂和一颗美善的心不仅能照亮自己，更能点燃、照亮每一个与之相遇的人。

人类本是群体动物，在生活的世界中彼此交融联合。芸芸众生中，我们每个人都会遇到形形色色的人，因人各有异而构成了这个丰富的世界。众多的“我”只是一个独立的个体，然而，这些独立的个体在本质上有着一致的地方，那就是每个人与他人之间通过＂心＂来看见彼此，照亮彼此，从而认识世界。我们每个人在交往中相互参与，我们见证他人的生命过程，他人也会参与我们的生命历程，构成了我们的经历和阅历，最终构成了我们本身。

要想认识你自己，就必须认识你周围的他人。我们在生活中、行动中遭遇的人，我们要去认识他们，照亮他们，由此你就知道自己是谁，你在别人眼中是何种人了。

我读这些故事，就感觉我在读作者生命中最珍贵、最真实、最痛苦的经历，感同身受，不能自已。我们每个人身上都有着与众不同的故事，这些故事影响着我们人生的既定轨迹，在我们的脑海中不断徘徊、不断深化。然而，有时我们会忽略它们，或者逃避它们。因为人类本身有着追逐快乐、逃避痛苦的本能。毕竟喜剧和悲剧，我们永远忠于喜剧。然而重视自身所经历过的悲剧或者不愿意回想的故事，何尝不是为了未来的喜剧而努力？

人只有真正的认识自己了，オ明白自己最想要的是什么，最恐惧的是什么，オ明