当我们积累了新的体会时,可以寻思将其写进心得体会中,如此可以一直更新迭代自己的想法。但是心得体会有什么要求呢?下面是小编收集整理的乘务员心得体会,希望能够帮助到大家。
乘务员心得体会 篇1时隔2年,ana又来招聘了,其实身在ana的同事们都已经盼c14和c15的同学已经很久了,因为大家的排班实在是太紧了,真心欢迎新同学加入。
但是看到大家趋之若鹜,很多mm甚至想要放弃学业,或者现在很好的工作来圆自己的空姐梦,老黄牛同学不禁感到有点担心。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行,看过我的文章之后再决定。
其实ana是个围城,以下的有些内容是sfsecc的h经理绝对不会告诉大家的,比如薪水问题,但是我觉得大家有必要知道,毕竟这是个双向选择。
关于薪水
薪水分为3部分:基本工资+飞行小时工资+perdium(驻外津贴)
基本工资rmb5000,日本方面收税15%,h经理那里中介费15%,实际到手是3500。
飞行小时rmb70/小时,算每个月平均70小时,但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%,实际只能拿到70%,4900*0.7=3430。
perdium在日本是70美金24小时(姑且这样计算,实际小于70,具体记不清了),这个是按小时累积的,不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单,驻外津贴300多-600多不等都有,只有这笔钱是不需要交中介和税的。
按照现在汇率6.6来计算,以上三项合计那就是9000到11000的水平。
很多mm估计会觉得不错了,不过实际上只飞中国日本线的小辈,现在到手的收入,基本是1500美金(rmb的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付,公司所谓汇率永远比银行汇率低)。只有一个月飞3个美国航班的前辈(工作到2年半-3年开始陆续飞美国)才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的,而且ana到从东京到旧金山和洛杉矶,只stay一晚,有且只有ana为了节约成本,飞长航线只有一夜stay的,所以实际上前辈们说到美国,都是摇头的。
公司为了节约成本,在20xx年将驻外津贴这一项又减少了6%左右,而且减下来就不会再涨回去了。
还有实际我们的飞行小时可能不到70小时,但是排班依旧很紧,是因为有许多dh(搭机),因为上海航线最多只要3名中国cc,所以其余中国cc的就不用服务,作为乘客搭机到日本或回上海,每月每人都会









