船舶水手试用期总结报告（推荐10篇）。
艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，我们肯定学习到了不少学问，这个时候该写一份实习总结了吧。那么如何把实习总结做到重点突出呢？以下是小编收集整理的船舶实习总结范文，希望能够帮助到大家。
船舶水手试用期总结报告 篇1
我是公司客服部的新员工，现在在客服部的试用期的工作已经完成了。回想三个月的试用期工作，我满怀感慨，这次工作让我感受到在社会上生存是不易的。但我总体的工作还是可以的，现就我试用期的工作做个总结。
我试用期内的工作还是比较忙碌的，在客服部工作，不仅是作为客服，还是客服部的'打杂人员，因为是新人的原因，对公司有很多不熟悉的事务，所以我最先接触的表示客服，而是帮助客服部处理一些杂工作，也就是先从小事熟悉。虽然我第一个月都没有真正的接触客服，但是在其他的工作上，我也学到不少的。跟着经理到处走，见识了不少，认识很多的人和事，于自己之后的工作很有用。新员工在公司里面要学到真不少，我不仅要每天帮助其他客服员工登记来访客户的信息，还要针对不同的客户做不同的数据表和信息表，把所有在之后能够用到的信息收集起来，单独列到一个表里，方便他人查看。我同时还要帮忙把要去联系的客户信息详细做成文档，把所有的联系方式记录下来，辅助其他人联系上客户。
第一个月的工作虽然杂，但是都相对比较简单，第二个月我就真正的入职客服了，开始接听客户电话，边谈话，边做着记录。我有固定的客户名单，都是我一天或者几天要联系的客户，把公司要传递的信息传给客户，并且自己还要努力去把客户变成自己的客户，这样就可以拿到更多提成。差不多每天进行的都是一样的工作，但是却很长胆，我原先性格比较害羞，现在的胆子无比的大。当然学到的东西就更多了，自己去实践，才能从里面学到东西。我的业务技能得到很大的提升，说话的技巧也很丰富，能够与不同的客户聊天，抓住客户的内心需求，把业务办好。
最后一个月都是在重复之前的工作，但是我在经历一个月的工作后，我成功的有了自己的客户，这与我的工作来说是很大的一个进步，对比刚来时，我简直是脱胎换骨了。试用期我把工作都做好了，让公司领导成功的看到了我的努力，所以我可以申请转正，留在公司继续工作，为公司服务，也为公司效更大的力。在不断成长中，也在不断改变中，愿未来会有一份好成绩。
船舶水手试用期总结报告 篇2
时间一晃而过，转眼间试用期已接近尾声，第一感谢公司领导能给我展现自己、实现自身价值的机会。这段时间是我人生中弥足宝贵的一段经历，也给我留下了杰出而美好的回想。进入公司后的三个月时间里，在领导和同事们的帮助和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均获得了一定的进步。现在总结一下自己在试用期这段时间里的收获和不足，期望能够对自己的今后的工作起到鞭策和鼓励的作用。
一、主要工作
1、办公平台改造。办公平台项目我主要负责考勤管理和消息管理模块的改造，这是我参加工作以来的第一个项目，感受很多。我负责的功能模块要实现逐日考勤、休假申请，休假管理、考勤管理，工作日管理，消息发送和收取，论坛等功能。
2、中国移动门户网站统一认证与单点登录省级改造方案。在这个项目中我主要负责SMAL格式要求和响应报文的生成与解析，这个项目的开发是我对dom4j技术更加熟悉，同时也学到了mina框架和socket编程技术。
3、BI日志改造。这个项目主要是编程实现日志数据抽取，根据输入日期查询数据库相干数据表，将抽取的日志数据生成数据文件和校验文件并数据文件和校验文件上传到服务器。这个项目我主要负责增加操作类别和对操作类别翻译并生成到校验文件上传到服务器。
4、开发双机运用源码对照程序。这个项目主要是实现上线部署进程中的有关双机WEB运用代码核对工作，避免部署时少传或传错文件，输出核对日志文件。这个项目中我主要负责双机程序文件的比对和日志文件的生成，这个项目使我学到了很多新的程序设计思路和实现方法。
二、收获
1、沟通和交换的重要。在试用期这段时间里自己的收获是体会到交换和沟通的重要性，刚进公司参加办公平台开发那段时间里，自己对沟通认识不够深入，对功能模块的开发只是依照功能需求进行开发，有些地方还会想当然的进行开发，等把程序开发出来才发觉自己开发出来的功能跟实际需求存在偏差，或者与其他的功能接口不能对接，使得程序不能正常的运行。办公平台的开发使我认识到沟通和交换非常重要，在项目的开发进程中需要不断的与同事或客户进行沟通交换，只有这样开发出来的程序才能少出BUG，才能依照需求正常运行，才能与全部系统很好的融会。
2、工作要认真负责。试用期这段时间里，虽然自己感觉在开发进程中很认真，但是开发出来的'程序还是有好多地方是由于自己不够认真而导致的程序运行非常，比如像空指针非常等。通过这段时间的工作自己感觉到工作要认真再认真，尽量减少忽视大意而导致的程序非常，只有这样才能提高工作效率。
3、新知识，新思路。这段时间里面自己学习了iBATIS，mina框架，socket开发和很多新的程序开发和架构思路，对自己的工作起到了很大作用，让我的程序开发有了更高的认识。
4、豪情。一个人只有热爱自己的工作对自己的工作充满豪情才能全身心的投入到工作当中，才能在工作中找到快乐，才能不受工作外的其他事情干扰。在试用期有段时间里，自己由于家中的一些事情影响到了工作的心情，后来在肖老师的开导下，自己有了改观，心情也得到了很好的调解，非常感谢肖老师。在以后的工作我会更加努力，更加投入。
三、不足
经过这段时间的工作和学习，自己学到很多，也改进了许多但还是存在着很多不足之处。
1、沟通交换还是不够。
2、技术还不够熟练。
在今后的工作中一定更加努力，增加沟通和交换，提高团队合作意识，不断的学习，争取更大的进步。
最后感谢领导和同事这段时间以来对我的帮助和指导，期望我的试用期能够合格通过，在行将到来的20xx年能够与大家共同工作，共同努力，为公司的发展奉献自己的一份气力。
船舶水手试用期总结报告 篇3
自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多缺乏。
刚来到技术中心办公室时，从最根本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它；打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了；至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的；说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节；对于发图纸，其实更多的方面是了解一以以下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。
当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理（出表）等与材料管理、方案方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图（表）——不管是用于指导实际生产的图（表），还是以船体模型为根底而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图（表）。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或（详细设计）图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关标准（那么）的限制。在建模的`过程中也有很多细节问题，比方构件的尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的'干预、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。
除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比方说船体构件的余量怎么加放，加放多少（这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的），再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈某和黄某都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。
比方，陈某曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体局部总的钢料。在做的过程中，大家相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄某曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。
船舶水手试用期总结报告 篇4
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结船舶工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在船舶工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合船舶工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的船舶工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在船舶工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在船舶工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对船舶工程技术岗位工作的'情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据船舶工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成船舶工程技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到船舶工程技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对船舶工程技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点：
1.做好实习期工作计划，继续加强对船舶工程技术岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。
2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。HDH765.cOM
3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。
4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。
船舶水手试用期总结报告 篇5
自从参加工作，在这段时间里，我感悟颇多，两年中我对于工作一贯谦虚谨慎、认真负责的工作态度，从来没有改变过。现将工作总结如下：
思想上，积极参加政治学习，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规。
工作上，本人自2020年工作以来，先后在x科等科室工作过，不管走到哪里，都严格要求自己，刻苦钻研业务，争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念，我已熟练掌握储蓄、会计、计划、信用卡、个贷等业务，成为x行业务的行家里手。
记得，刚进x行，为了尽快掌握x行业务，我每天都提前一个多小时到岗，练习点钞、打算盘、储蓄业务，虽然那时住处离工作单位要坐车1个多小时，但我每天都风雨无阻，特别是冬天，冰天雪地，怕挤不上车，我常常要提前两、三个小时上班，就是那时起我养成了早到单位的习惯，现在每天都是第一个到行里，先打扫卫生，再看看业务书或准备准备一天的工作，也是这个习惯，给了我充足的时间学习到更多的业务知识，为我几年来工作的顺利开展打下了良好的基础。
我工作过的岗位大部分在前台，为了能更好的服务客户，针对不同层次、不同需求的客户，我给予不同的帮助和服务，记得有一位第一次到我行客户，当我了解到他要贷款买二手房时，由于他不知该怎么办，只是有个想法，我便详细地向他介绍了个贷的所有手续。除了在服务客户上我尽心尽力，在行里组织的各项活动中我也积极响应，经常参加单位组织的各项竞赛，展示自我，并取得了优异的成绩，受到了单位的嘉奖。
学习上，自从参加工作以来，我从没有放弃学习理论知识和业务知识。由于我毕业财校属于中专，刚工作我就利用业余时间自学大专，并于20xx年毕业，但我没有满足于现状，又于20xx年自修x大学金融本科，由于学习勤奋刻苦，成绩优良，学习中受到老师充分肯定，目前正在积极准备论文答辩。不但掌握和提高了金融知识，也有了一定的理论水平，完全达到了本科生所具有的水准。学习理论的同时，更加钻研业务，把学到的`金融知识融会到工作中去，使业务水平不断提高，并于x年参加全国中级经济师资格考试，顺利通过同时被行里聘为中级师。在多年的业务知识考核当中，每次会计业务资格考试都达到1级水平。
经过两年的工作与学习，我自感收获颇丰但还是有很多不足的地方等待我去提高。首先我觉得我的教学设计能力还待高，其次，可能是年轻气盛吧，在处理教学中有些事情时还过于急噪，需要有更多的耐心。我相信在今后的工作和学习中，经过磨练，我会改善自己的不足，越做越好，全面而不失风格。
船舶水手试用期总结报告 篇6
三个月的试用期转眼就要过去了。于x年6月5日进入x有限公司，在x货物招标部主要从事招标业务的相关工作。
在试用期期间，我在领导及同事们的关心与帮助下，业务知识和技术能力得到不断充实并提高。在此，我就实习期所做的工作向各位领导做如下总结：
一、认真学习业务知识，履行岗位职责，服从领导安排。
作为一名公司的新进员工，我时刻鞭策自己，在工作中恪守招标守则，不断学习公司文件，了解公司全新的经营理念和管理模式，明确自己的岗位职责。在第一周对招投标常用法律法规学习，国际国内货物招标流程学习，并完成了公司的测试。
二、主动热情，以端正的工作的态度对待每一份工作。
到xxx货物招标部以后，部内的全体人员对我格外照顾，关心无微不至，使我在这里感觉到了家庭的温暖，从而能够使我能够很快的进入工作角色。
主要从事工作如下：参与技术交流的项目：xx。参与标书审查的项目：xx。参与标前会的项目：xx等。在以上的工作中我按照各位师傅的的吩咐，对招标中的每一个环节进行严格的操作；使我受益匪浅，不仅从领导过硬的专业素质、良好的组织协调能力，也学到了招标行业良好的职业道德及工作中踏实肯干的工作作风。
三、虚心求教，不断改进、不断积累自身业务技能。
作为一名年轻的招标工作者，可能由于经验不足而带来较多麻烦，但我针对招标中出现问题向师傅虚心求教，积极总结处理方法，并热衷于对问题处理方案的积累。
例如在师父xxx的指导下独立完成x项目，包括前期技术交流，标书审查，编写招标文件，发布公告，跟踪购标，开标等一系列的工作。而期间遇到很多困难，只有家购买标 书，向x市机电办申请家开标，抽取评委时，在国际招标网限定的次数内未抽到足够的评委，2次向机电办申请重抽专家。
开标前夕得知其中一家临时决定不参与投标，造成流标。同时由于我的经验不足，在x网上的误操作，在投标截止时间到之前就修改公告，造成无法提交两家开标备案，在咨询了x网工作人员后，及时与上海市机电办沟通，弥补了之前的错误。
总之，在这3个月的'实习期内我深深的感受着公司的人性化管理，感受到了公司蓬勃向上的动力和体贴关心员工的暖暖深情。同时我迫切希望能得到公司领导的肯定，按期转正，我会用我的实际行动为x有限公司的发展做己的一份贡献。
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船舶水手试用期总结报告 篇7
在这个充满挑战与机遇的夏季，我有幸踏入了船舶实习的殿堂，亲身体验了海上航行的艰辛与乐趣，更深刻地理解了船舶运营与管理的复杂性和重要性。这段为期数月的实习经历，不仅让我对船舶行业有了全新的认识，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。
实习初期，我被分配到了船舶的轮机部门，这里是船舶的心脏地带，负责为整个船只提供动力。初来乍到，面对错综复杂的机械设备和严格的操作规程，我深感责任重大。在轮机长的悉心指导下，我逐渐熟悉了船舶主机的启动、运行和维护流程，学会了如何监测各种仪表数据，以及应对突发故障的应急处理措施。每一次深入机舱的实地学习，都让我对轮机系统的运行原理有了更加直观和深入的理解。
除了轮机部门的工作，我还积极参与了船舶的日常管理和航行操作。在驾驶台上，我见证了船长和驾驶员们如何根据天气、海况和航行计划，精准地操控船舶，确保航行安全。我也学会了如何使用雷达、电子海图和自动舵等现代导航设备，这些高科技手段的应用，极大地提高了航行的精确性和安全性。同时，我还参与了船舶的货物装卸和港口离靠泊作业，这些实践经历让我深刻体会到了团队协作和沟通的重要性。
在实习过程中，我也遇到了不少困难和挑战。比如，面对突发的机械故障，如何在短时间内做出正确的'判断和应对措施，需要我具备扎实的专业知识和冷静的心态。此外，长时间的海上生活也对我的身心素质提出了很高的要求。但是，正是这些困难和挑战，让我更加珍惜每一次学习和成长的机会，也让我更加坚定了从事船舶行业的决心。
回顾这段实习经历，我收获颇丰。我不仅掌握了船舶轮机、航行和管理等方面的专业知识，还学会了如何在团队中发挥自己的优势，与他人协作共进。更重要的是，我深刻体会到了作为一名海员的责任和使命，那就是确保航行安全，保护海洋环境，为人类的海上交通事业贡献自己的力量。
展望未来，我将以这次实习为起点，继续深化专业知识的学习，提升实践技能，努力成为一名优秀的海员。同时，我也希望能够有机会参与到更多的国际航行任务中，拓宽视野，增长见识，为我国的船舶事业做出更大的贡献。
总之，这次船舶实习是我人生中一段宝贵的经历，它不仅让我收获了知识和技能，更让我学会了如何面对困难和挑战，如何在团队中发挥自己的作用。我相信，在未来的日子里，我会带着这份宝贵的经历和满满的自信，勇往直前，迎接更加美好的明天。
船舶水手试用期总结报告 篇8
转眼之间，在康耀轮上的实习已近十个月了。如今面临休假的我，回顾十个月来的在船实习，着实学到了很多知识。无论是驾驶台仪器，航行技巧，还是消防救生业务，监督装卸货等，都对我未来的工作起着至关重要的作用。
最近三月，我着重学习了救生艇的相关知识。通往救生艇甲板的荧光箭头，应于不高于地面30cm处张贴，因为发生火灾时，人员往往要匍匐前进，这就要求趴在地面也要能看清标识，所以，张贴荧光箭头时，应注意此项要求。到美国、澳大利亚等注重实操的国家时，当救生演习警报开始后，应于2min内穿好救生衣集合完毕，3min后必须登艇完毕。细节方面，穿戴救生衣时，需要系上死结，而不能贪图方便系活结，且绳头要收好。因为逃生时，拖拉的绳头有可能挂住某处，阻碍你的前进，演习时应注意此点。另外，除艇长要携带船员名单外，副艇长也要携带船员名单。很多PSCO检查时，经常发现此项缺陷。这都是我们应当注意的`地方。
有的救生艇兼作救助艇，这类的救助艇上应注意检查是否有额外配置的三套保温服。还有一个有意思的事儿，有时船经过海盗区时，需要上武装保安，这时应注意，上保安后，全体船员人数不能超过救生艇的额定人数，这是值得注意的。
很多PSC检查时发现，救生艇内的释放把手没有标识，这是需要我们刚上船就应检查的，发现没有应及时张贴。除此之外，救生艇内的磁罗经是否有气泡也须刚登船就检查。救生艇上钢丝更换时，身为一名三副，应该记得去做上标记。
船舶经过寒冷区域时，三副应记得关注救生艇内淡水情况。有时容器内水灌得很满，结冰时，容易胀破容器。
位于船头的救生筏应注意贴上释放操作说明，有时因大风浪破损，或装卸货灰尘导致破损时，检查时应注意换新。此外，大风浪后还需要注意检查的是，位于主甲板的消防管，常常因大风浪时船舶的摇摆、扭曲，导致伸缩管处漏水，这需要每次大风浪后，联合机舱的弟兄一起，打开消防泵，逐一检查。发现漏水，及时修理。
在驾驶台的学习，船长常常叮嘱我们，转向时，应注意"早摆位，早上线"。什么是"早摆位，早上线"呢？当船舶即将进入通航分道时，设计航线应注意，不要将航线直接顶到分道端部，而应分设两三个转向点，早早的将航向对准分道走向。这样一来，利用提前上线的1.2海里，便可获悉分道内的风流压差，以便及时压舵。更免于在端部转向，引起他船的猜疑。图示了两种航线设计方法，正确的方法已经标出。
航线设计中，还应注意的有，"abort point"的设定。"abort point"俗称"折返点"。我们在进港途中，有时会遇到临时取消任务，需要我们返回锚地抛锚，而此时我轮又恰好在航道中，这就需要有一个折返点。这个折返点必须满足附近有足够的旋回余地，供我们掉头。所以在进港时，应提前选好折返点，以供应急使用。
供应急使用的还有"应急锚地"。进港时，如遇主机突然失灵，船舶失控，则必须就近寻找一块可供临时抛锚抢修的锚地。这块锚地应在航道附近，但尽可能的不要堵塞航道，且水深、底质都适合。作为二副，应该提前选好这一锚地，以供应急使用。
抛锚时，我们通常采用的计算锚位的方法都是根据船长、首向，计算锚位，但船长教给我一个简单又实用，速度快且误差小的记录锚位的方法：将雷达量程调至0.125nm，关闭尾迹，调大增益，减小雨雪，海浪抑制等，使雷达屏幕出现一个清晰饱满的我船图像。当船长下令抛锚时，将光标移至船头，记下GPS位置，这个位置就是锚位。记录准确，且简单有效。
关于首追风。我轮航行在印度洋途中，我在驾驶台操舵时发现，风由右舷吹来，但船头却朝着右舷摆去，效果明显。船长说，这是因为，前进中的船舶，受正横前来风的影响时，风力作用中心和水动力作用中心均位于船舶重心以前，然而转船力矩方向相反。水动力力矩比风力转船力矩大时，就容易出现首追风现象。
简而言之，当快速、满载、船尾受风面积较大时，容易出现迎风偏转，风速越高、船速越高、风向越接近正横，这种现象就越明显。所以，在狭窄水域操船时，应注意时刻关注风流压差，及时调整航向，使船舶始终保持在航道上。
码头值班。码头值班也是驾驶员的一项重要责任，正确理解大副的装卸货计划，是非常重要的一环。值班期间要保持甲板巡视， 对易产生争议和易发生货损的货物要及时取证，以保护船方利益不受侵害，作为一名新任驾驶员，应时刻能想到这一点。最近，有几条船相继发生因舷梯安全网等安放错误引发的事故，作为驾驶员更应关注。为了安全，态度再强硬、命令再坚决也不为过。时刻注意舷梯安全网，缆绳等的变化，以保证人身安全。
船舶水手试用期总结报告 篇9
经过一个月试用期的，我受益很多，也学到了很多知识，在德努希的一个月里，我非常开心。在即将成为德努希正式员工之际。我非常荣幸能够成为德努希正式员工的一员。在经历了试用期的一段日子里，我已经熟练的掌握了本岗位的工作，在工作是用心去对待每份工作和用心去解决每个，在处理同事之间的关系中也学会了工作中很多共事的方法，在实际操作中应该注意什么，这是一个非常重要的问题。生产首先是安全第一，要时刻提醒工作总结自己和工作中的同事，有什么安全隐患应及时防范，在工作中注重效率，有时工作中并不是那么轻松和容易，有些工作要你去思考怎么去做而不是一味地机械操作，要知道事情的所以然，知道该怎样达到效益最大化。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，感谢贵公司领导对我的信任，我将更加努力工作，严格要求自己对待没一件事情，为德努希多创一份效益。
在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，学无止镜不断锻炼自己的'胆识和毅力，工作报告提高自己解决问题的能力，并在工作过程中慢慢克服不足的地方，并且要积极、热情、细致地的对待这份工作。
船舶水手试用期总结报告 篇10
根据x公司冬季安全生产要求，x公司认真组织开展冬季安全生产活动，结合公司实际情况，于20xx年xx月xx日开展了检查实施阶段活动。本活动的阶段总结如下：
一、领导重视，组织措施到位
为加强组织领导，确保活动的有效实施，x公司组织了以安全总监、安全质量环保部主任、各生产车间负责安全的副主任为成员的领导小组，负责本次活动的'组织实施，各成员单位积极配合。
二、重视宣传教育活动，提高员工安全意识
在冬季安全生产活动中，安全环保部组织有关部门和车间开会，贯彻活动精神，强调活动的意义，要求会后以团队学习、班级交接的形式传达和实施，并定期检查。
三、充分开展自查工作，消除隐患，落实整改，注重实际效果
为落实活动，使活动有效，安全环保部组经常到生产车间认真落实消防检查制度，建立消防检查记录，建立健全消防安全制度，组织开展消防业务学习、灭火技能培训。活动中，安全环保部坚持日常检查、周安全检查和专项检查相结合的检查方法。充分开展自查监督工作，消除隐患，落实整改。根据公司要求，结合公司实际情况，主要检查锅炉、车库、车辆、食堂，及时处理隐患，坚决落实公寓、施工临时场所，杜绝酒精炉、煤油炉、液化气炉等明火设施的使用，严禁非法用电。继续落实食堂用火用气管理制度，落实用火用气管理，坚持定期组织炊具管理人员安全教育培训，认真组织应急演练。
下一步，继续落实隐患整改登记，处理落实，制定负责人。继续开展消防宣传教育培训，开展消防救援培训和消防演练，做好消防安全工作，继续努力完成冬季消防安全工作。
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